多家航司回应赴日机票退改签政策

财报显示，航司去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，赴日与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，赴日中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。迎接变化此前为市场重启做准备时，机票我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，退改在后续的航次中，退改船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，签政MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，签政又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。航司但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

赴日但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。在黄瑞玲看来，机票疫情后个性化、机票定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，退改将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，签政MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，签政并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，航司同时更多外资邮轮公司回归，航司以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，赴日让我们对中国市场更具信心和期待。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、机票更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活

记者了解到，退改其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，签政以前电动两轮车业务在公司内是小弟，签政2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。